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從源頭開始改善車內(nèi)空氣質(zhì)量 低散發(fā)塑料受車企青睞

作者:聚化化工 點(diǎn)擊數(shù):0 來源:行業(yè)新聞 發(fā)布日期: 2019-04-03

低散發(fā)塑料為何受車企青睞<div   id=?" src="/uploads/allimg/190403/0213204016-0.jpg" style="box-sizing: border-box; outline: 0px; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px currentcolor; max-width: 700px; border-radius: 8px;" title="低散發(fā)塑料為何受車企青睞

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隨著汽車行業(yè)對(duì)節(jié)能與輕量化技術(shù)需求的進(jìn)一步增長(zhǎng),工程塑料在領(lǐng)域的應(yīng)用越來越多

。高性能改性塑料已用于制造汽車保險(xiǎn)杠
、儀表板
、暖風(fēng)機(jī)殼、門內(nèi)板
、蓄電池殼等各種部件
,尤其是低散發(fā)塑料,由于具有環(huán)保
、健康
、安全的特點(diǎn)受到各大車企青睞,廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。

 

低散發(fā)塑料

,是指塑料在常溫狀態(tài)下不容易揮發(fā)有機(jī)化合物
,符合在一定空間內(nèi)的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。而低氣味塑料
,顧名思義
,就是汽車內(nèi)飾散發(fā)出來的味道比較低,不會(huì)使消費(fèi)者感官不適

 

塑料的氣味來源于聚合

、改性和成型三個(gè)階段。原材料合成過程中的單體
、催化劑
、乳化劑、副產(chǎn)物
、低聚物等的殘留
,配方中原料、助劑
、填料等的分解反應(yīng)所產(chǎn)生的易揮發(fā)小分子化合物
,注塑過程螺桿剪切引起材料降解產(chǎn)生的小分子,都是塑料氣味和VOC的來源

 

因此

,改性塑料對(duì)氣味的控制要從樹脂的篩選、填料的選擇
、加工助劑的組合、成型及后處理工藝幾個(gè)方面入手

 

車內(nèi)空氣污染目前已成為繼汽車變速器

、安全氣囊和汽車輪胎之外的四大焦點(diǎn)投訴問題,其主要原因是汽車內(nèi)飾零部件散發(fā)出有害化學(xué)物質(zhì)(VOC)
,會(huì)對(duì)人體造成嚴(yán)重?fù)p傷
,根本改善車內(nèi)空氣污染,需從源頭管控
,使用環(huán)保材料制造汽車零部件

 

聚賽龍是較早進(jìn)入低氣味汽車材料領(lǐng)域的企業(yè),針對(duì)車內(nèi)環(huán)境環(huán)保要求

,聚賽龍開發(fā)乘用車內(nèi)飾用低氣味低散發(fā)塑料系列
。該材料具備力學(xué)性能均衡、加工性能優(yōu)異
、耐熱性能高
、低氣味(PP材料氣味小于2.5級(jí),PC/ABS
、PA材料氣味小于3級(jí))
、低散發(fā)的特點(diǎn)

 

聚賽龍低散發(fā)塑料從樹脂的篩選、填料的要求

、功能助劑的選擇
、設(shè)備及工藝控制等多個(gè)方面控制VOC的產(chǎn)生,低散發(fā)塑料在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用
,真正從源頭上減少車內(nèi)空氣污染
,帶給消費(fèi)者一個(gè)健康、安全的駕乘環(huán)境

 

聚賽龍低散發(fā)塑料有PP T20

、PP T40、PP/EPDM T20等
,主要應(yīng)用于立柱
、內(nèi)飾、內(nèi)飾支架
、空調(diào)門封
、儀表板等。

 

聚賽龍的低散發(fā)塑料“乘用車內(nèi)飾專用低VOC聚丙烯復(fù)合材料的研究及產(chǎn)業(yè)化”

,被確認(rèn)為廣州市科學(xué)技術(shù)成果
,產(chǎn)品更是被認(rèn)定為廣東省高新技術(shù)產(chǎn)品。

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